Naprawa baterii trakcyjnych- dlaczego tak skuteczny jest serwis hybrydowy?

Umiejętne operowanie zasobami firmy i systematyczna dbałość o maszyny używane w codziennej pracy, powoduje nie tylko ich dłuższą żywotność, ale ogranicza również koszty. W sektorze utrzymania czystości czy logistyki magazynowej poszukiwania oszczędności warto zacząć od elementów, na które większość nie zwraca uwagi. Jeśli spojrzymy na to bliżej, może okazać się, że wbrew pozorom oba te działy mają ze sobą wiele wspólnego. W jednym i drugim, w najcięższej pracy wyręczają nas maszyny. Czy to wózki widłowe, od modeli ręcznie prowadzonych, po modele z unoszoną kabiną z operatorem, czy maszyny czyszczące, od modeli prowadzonych po automaty samojezdne- wszystkie te urządzenia pracują na bateriach trakcyjnych.

Logicznym zachowaniem jest dbałość o maszyny. Zależy nam przecież na tym, aby sprzęt potrzebny do codziennej pracy działał jak najdłużej i wymagał jak najmniej napraw. Codzienna eksploatacja wymaga również codziennej konserwacji (sprawdzenia podstawowych części, poziomu płynów itp.). A co z baterią, którą zasilane są maszyny?

Sprawność każdej baterii przy dłuższym użytkowaniu spada. Gdy dojdzie już do punktu krytycznego mamy 2 możliwości: zakup nowej lub regeneracja baterii starej. Częstą praktyką użytkowników jest zakup nowej baterii, niejednokrotnie o lepszych parametrach niż poprzednia, co w zamyśle ma skutkować wydłużeniem jej pracy. Niestety, takie rozwiązanie jest odpowiednio droższe a efekty nieznaczne.

Tradycyjny serwis baterii trakcyjnej opiera się o przyjazd technika na obiekt celem dokonania szeregu podstawowych czynności pomiarowych. To głównie badanie napięcia poszczególnych ogniw, uzupełnienie elektrolitu lub wymiana uszkodzonych ogniw czy przewodów. Sam fakt dokonania takiego serwisu u klienta przekłada się niestety na naprawę powierzchniową. Technikowi często brakuje odpowiednich warunków i miejsca do przeprowadzania potrzebnych analiz, a niekiedy również specjalistycznych urządzeń. W efekcie sprawność baterii po takim serwisie się praktycznie nie zmienia. Wykonane przez technika mocno ograniczone czynności, leczą zaledwie doraźne dolegliwości baterii, a ona sama nadal zbliża się do niebezpiecznego poziomu nagłej degradacji.

W jaki sposób zatem naprawić baterię trakcyjną?

Z pomocą przychodzi serwis hybrydowy. Dzięki zastosowaniu najnowszych technologii (pomiarowych i narzędziowych) umożliwia skuteczną konserwację CAŁEJ baterii trakcyjnej.

Serwis hybrydowy (regeneracja baterii trakcyjnej) opiera się o trzy podstawowe działania:

• Dogłębną analizę
• Naprawę mechaniczną elementów składowych
• Odsiarczenie płyt ogniw przy użyciu wysokich częstotliwości.

Dodatkowo może być wspierany poprzez usługę monitoringu stanu baterii i przebiegu procesu (generowane są automatyczne raporty po zakończeniu procesu regeneracji).

Najbardziej popularną formą serwisu hybrydowego baterii trakcyjnych w Polsce jest Battery Care System (BCS), który łączy elementy standardowej regeneracji baterii trakcyjnych z nowoczesnymi technologiami informatycznymi (pozwala to na uzyskanie pełnej kontroli nad procesem regeneracji baterii).

Jak przebiega sam serwis hybrydowy?

Początek serwisu to sprawdzenie stanu mechanicznego akumulatora, po którym następuje wymiana wszystkich uszkodzonych elementów (poza ogniwami). Kolejnym krokiem jest dokonanie pełnej analizy ogniw (sprawdzenie rezystancji wewnętrznej i ocena ich sprawności fizycznej). Dopiero po wykonaniu powyższych czynności bateria zostaje poddana właściwemu serwisowaniu.

Najpierw mierzony jest poziom i gęstość elektrolitu – jest to konieczne do poprawnego wykonania procesu cyfrowej regulacji i odsiarczania płyt ogniwa.

Następnie bateria poddawana jest badaniu termicznemu- ten etap służy wykryciu ewentualnych strat energii elektrycznej.

Etap końcowy to podłączenie do maszyny dokonującej regeneracji odsiarczającej i cyfrowej regulacji elektrolitu (w efekcie uzyskujemy wyrównanie gęstości elektrolitu do prawidłowego poziomu poprzez rozbicie cząstek siarki zalegających na płytach ogniwa). Eliminacja zalegających cząsteczek siarki chroni płyty ogniwa przed szybką degradacją.

Zakończeniem całego serwisu są czynności kontrolne: badanie poziomu i gęstości elektrolitu, rezystancji wewnętrznej i sprawności ogniw oraz badanie kamerą termowizyjną. Powtarzana jest również analiza obciążeniowa wraz ze sprawdzeniem stanu ogniw (pozwala to obliczyć wzrost sprawności akumulatora i przedstawić ostateczny koszt usługi). Podczas trwania procesu wykonywane są także czynności dodatkowe, takie jak: mycie i neutralizacja elementów baterii, badanie stanu przebicia czy odnowienie skrzyni.

Klient otrzymuje zregenerowaną baterię z gwarancją działania oraz raportem końcowym.

Poniżej małe porównanie serwisu tradycyjnego do serwisu hybrydowego i podstawowe różnice: 

 

Serwis tradycyjny Rozliczenie na podstawie kosztów części oraz ilości roboczogodzin i dojazdu		Serwis hybrydowy Rozliczenie na podstawieefektywności usługi
	Analiza wstępna
	oględziny stanu mechanicznego baterii
	analiza rezystancji wewnętrznej ogniw
	mierzenie poziomu gęstości elektrolitu
	badanie termiczne
	odsiarczanie i cyfrowa regulacja elektrolitu
	Stwierdzono 1 ogniwo do wymiany
	wymiana ogniwa 1 godzina
	cyfrowa regulacja elektrolitu 4 godziny
	rewitalizacja ogniw 48 godzin
	weryfikacja końcowa (naładowanie, rozładowanie i ponowne naładowanie) 14 godzin
	kompletny raport końcowy
	gwarancja 12 miesięcy
~ 75%	sprawność baterii po serwisie	~ 95%

 

Podsumowując: przeprowadzenie kompleksowej regeneracji poprzez serwis hybrydowy daje gwarancję, że pieniądze, które przeznaczyliśmy na dbałość o serce maszyny, jakim jest bateria, zostały prawidłowo zainwestowane, a sam akumulator odzyskał swoją sprawność umożliwiając jeszcze długą pracę 😊

Czy w niedalekiej przyszłości rola tradycyjnego serwisu zostanie ograniczona jedynie do preselekcji, które baterie należy poddać serwisowi hybrydowemu?

To pytanie, na razie pozostaje bez odpowiedzi.

Jeśli posiadasz akumulatory, które straciły już swoją sprawność i zastanawiasz się, czy mogłyby zostać poddane tej nowoczesnej technologii – skontaktuj się z nami!

Zainteresowany?

Zapraszamy do kontaktu!

  Tel.: 728 409 868

  e-mail: m.kulbacki@agapit.pl